오늘 순회 점검중... 작동유량을 점검하니 어제에 비해 30% 이상 줄었다.
이말은 어딘가에서 누유가 된다는 소리인데... 하고 열심히 찾던 중 사출 전 후진시 로드 표면에
작동유가 많이 묻어나와 떨어지고 있었다.
일단 세우고 누유부터 잡아야겠다.
여담이지만... 작동유 업체는 기름값오르는 순간 단가 올려달라고... 얘기하는데;;
왜... 기름값 떨어질때는 입꾹닫인지 궁굼하다..
사출로드의 누유는 대부분이 내부 SEAL이 파괴되어서 누유되는게 대부분이다.
앞에 플레이트를 분해하고 사출 전진을 살살 하면 큼지막한 동부싱이 하나 툭 하고 튀어 나올거다.
내부를 보니 SEAL이 파손된게 보인다. 우선 SEAL부터 빼내 보자.
동부싱 안에는 여러가지 SEAL들이 부착 되어 있는데..
뾰족한 꼬챙이로 SEAL을 과감하게 푹찍어서 빼내면 된다.
내부 SEAL을 다 빼낸 모습이다.
표시된 부분이 다 갉아 먹어 누유가 발생 한 것이다.
사출 SEAL은 소모품이라 누유시 교체이나, SEAL을 확인해 보니 손상 부위가 정상적인 손상이 아닌것으로 판단되며
백업링이 없다... 지난번 현장에서 야간 작업자가 교환시 누군가 빼먹고 안넣은 것 같다.
메뉴얼을 보면
익스클루더 1개, 웨어링 2개, 스텝씰 2개, 백업링 1개, 슬라이드링 1개 해서 총7개로 구성되어 있는데 위는 총6개다.
* 1 : EXCLUDER , 2 : STEP SEAL, 3 : BACK-UP RING, 4 : WEAR RING, 5 : SLIDE RING
위 메뉴얼 사진을 보면 스텝씰 1개와 백업링이 같이 조합되는 구조이다.
그런데 백업링을 빼고 스텝씰을 껴놓으면 백업링의 공간만큼 스텝씰이 놀게 되는거다.
이게 사출 전진할때는 문제가 되지 않는다.
사출 후진할때 뒤로 넘어오는 쇼크 압력때문에 스텝씰이 흔들리게 되어 백업링의 빈공간과 마찰이생겨
스텝씰의 수명이 저하되어 누유가 발생하게 된다.
메뉴얼상의 기재된 부품은 다 설계가 되어있는 부품들이다.
본인이 판단하여 필요없다고 생각하여 안끼우거나 하는 일은 없도록 해야한다;;
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